华为历经生存期后重回营收高峰

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路透社：华为历经生存期后重回营收高峰

路透社中国深圳3月28日消息，在经历数年美国制裁的打压后，中国华为公司预计将在即将公布的年度业绩中宣告“突围成功”。

受益于软件业务、芯片研发的进展以及智能驾驶技术的快速增长，华为正摆脱“生存模式”，重回增长轨道。

公司预计将确认2024年实现收入8600亿元人民币，几乎恢复到2020年创下的8910亿元高峰。

2020年后，由于芯片库存减少以及美国限制措施导致消费业务收入腰斩，公司营收曾大幅下滑。华为董事长在2月份已披露2024年收入数据。

公司也将报告全年盈利情况，去年10月，华为曾披露前三季度净利润同比下降13.7%。

华为高管此前曾表示，美国的制裁让公司被迫进入“生存模式”，促使其开拓新业务，主要包括开发可替代西方技术的产品，并与中国地方政府和国有背景企业建立合作。

近几个月来，华为语气转为更自信。

创始人任正非去年5月曾对中国国家主席习近平表示，中国在本土芯片和操作系统方面的忧虑已大为缓解。

虽然华为未详细披露各业务营收数据，但公司表示，消费业务已恢复增长，汽车相关业务发展迅速。

咨询机构Isaiah Research估计，2024年华为手机出货量超过4500万部，同比增长至少25%，但芯片良率仍是限制因素。

DGA-Albright Stonebridge Group合伙人特里奥洛（Paul Triolo）表示：“面对国家层面的制裁行动，华为展现出惊人的韧性。这一过程也迫使整个中国IT产业链变得更加创新和协同。”

他说“这就是华为重回科技强者地位所留下的关键遗产之一。”

华为拒绝就报道发表评论。

在美国制裁后，华为转而布局多个新领域，例如为矿山建设5G基础设施、为数据中心提供储能系统。

在无法继续使用Google Android系统与Oracle数据库之后，华为开发出自家操作系统鸿蒙（HarmonyOS），据称已运行在超过10亿台设备上，并建立内部软件管理系统“MetaERP”。

在被禁止使用美国半导体技术后，华为研发出自己的先进芯片，部分产品可与顶级AI芯片制造商英伟达相抗衡。

华为还成为先进自动驾驶技术的重要供应商，与多家国有车企合作，协助其转型为具竞争力的电动车制造商。

例如华为与东风汽车支持的赛力斯合作销售Aito品牌汽车，去年销量增长超过三倍。

其畅销车型问界M7与M9搭载华为先进的辅助驾驶系统，并在全国华为门店销售。

华为还与奇瑞、北汽、江淮和上汽等车企展开类似合作。

据中国官方媒体报道，展望未来，华为计划将人工智能进一步整合进工业通信服务，并扩展其在智能终端上的软件系统。

华为也透露，未来将加大力度拓展海外智能手机市场。

2月份，华为在马来西亚举办盛大发布会，推出折叠屏手机Mate XT。

虽然因无法完全使用Android系统，华为难以在西方消费市场重现昔日地位，但其数据基础设施在中东等地区正在增长，特里奥洛表示。

华为的国际布局将更加碎片化，但在某些领域，比如替代性AI技术堆栈，它可能最终在关键市场占据主导地位。





来源：

https://www.reuters.com/technolo ... ue-peak-2025-03-28/

By David Kirton
March 28, 20252:44 PM GMT+11Updated 15 hours ago

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本文要点：  

1. 华为2024年营收达8600亿元人民币，接近2020年制裁前的高点，标志其走出“生存模式”，重新迎来增长。

2. 消费电子与智能驾驶成为华为新增长引擎，手机出货量大增，Aito汽车销量翻三倍，M7和M9搭载自研辅助驾驶系统。  

3. 在美方制裁下，华为自主开发鸿蒙系统与MetaERP管理系统，芯片能力不断提升，并推出具备AI能力的替代产品。  

4. 华为在国内加强与国企合作布局电动车，在海外也加大扩张力度，如在马来西亚推出Mate XT折叠屏手机。  

5. 专家称华为“韧性惊人”，引领中国科技产业自主创新潮流，尽管西方市场受限，其在中东等地数据基础设施正逐步扩大。